老中铁路好消息不断的背后,老挝正逐渐现出它的魅力

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     老中铁路又有好消息!3月13日,老中万(象)昆(明)铁路首座万米长隧万和隧道顺利贯通。

 


 

 

     全长17.44公里的万和隧道,位于玉溪市峨山县境内,是全线重难点控制性工程。

 

     隧道最大埋深586米,最小埋深仅5米,加之穿越2个大断层,Ⅳ、Ⅴ级围岩占比高达88%,属于典型的软岩大变形铁路隧道。

 

     老中万昆铁路玉磨段,共有隧道93座,桥梁136座,桥隧比高达87.3%,建设难度极大。

 

     万和隧道的贯通,也并非一帆风顺,在施工过程中突泥涌水频发,最大单日涌水量达6.4万立方米,加之下穿昆明至磨憨高速公路,给施工带来极大困难。

 



 

     其实,不仅仅是万和隧道的建设者们,春节以来,在建的老中万昆铁路玉溪至磨憨段、大临铁路、弥蒙铁路等,144个施工点不停工,万名建设者始终奋战在一线,按计划推进项目建设,捷报不断传来。

 



 

     2月15日老中万(象)昆(明)铁路玉溪至磨憨段传来捷报,一级高风险隧道立新隧道顺利贯通,标志着老中铁路高风险隧道建设取得重大突破。

 

     3月5日为确保老中铁路老挝段外部供电项目2021年3月底具备带电投运条件,南方电网云南国际公司积极落实中央决策部署,努力克服困难,有序组织老中铁路老挝段外部供电项目复工复产。

 

    3月10日老中万昆铁路最长隧道——安定隧道建设现场三条喜讯传来,1号斜井大里程与9号横洞小里程贯通,7号横洞与8号横洞贯通,同时隧道进口端掘进突破了6公里大关,标志着安定隧道施工取得重大进展,为老中万昆铁路按期建成通车奠定坚实基础。

 

     3月上旬元江红河谷畔,怒放的木棉花与三角梅争相斗艳,在连绵数十里的哀牢山深处,老中铁路第一长隧安定隧道施工步入了确保贯通的最后冲刺阶段。

 

 




 

     据了解,老中铁路设计时速160公里,计划于2021年建成,通车后,昆明至西双版纳车程将缩短一半以上,至老挝首都万象有望实现夕发朝至。

 



 

     老中万昆铁路是“一带一路”倡议提出后,首条以中方为主投资建设,全线采用中国技术标准,使用中国设备并与中国铁路网直接联通的国际铁路。

 

     线路全长1000余公里,建成通车后,坐火车从昆明出发,3小时到景洪,睡一晚上到老挝,沿途还可以欣赏醉人的风景,以后云南人坐高铁不仅可以环游中国,还能畅游东南亚。

 



 

     风情老挝,散发着一种怀旧、复古的魅力,首都万象的街上随处可见僧侣在漫步,除了传统,老挝还透着一种由内而外的神秘感。

 

     万象是一座历史悠久的城市,从公元14世纪开始便是老挝的首都和经济中心,境内产象很多,向来就有“万象之邦”的称号,在此之前,还有很多诸如“永珍”、“月亮之城”等名称。

 



 

     佛教被老挝尊为国教,在老挝可以看到很多的庙宇,“永珍”也有“庙宇林立的城市”的意思,由此可见老挝的庙宇之多,如西蒙寺、佛象公园、玉佛寺、索巴琅寺等。

 

     万象凯旋门是万象最受欢迎的旅游景点,位于市区正中心,是为了纪念老挝人民解放独立而建的,典型的老挝风格,前面还有一个音乐喷泉,非常漂亮。

 



 

     琅勃拉邦也称为“銮佛邦”,是老挝著名的古都和佛教中心,也是老挝最漂亮的城市之一,城市市区沿湄公河左岸延伸,依山傍水,拥有神奇的文化底蕴。

 

     在琅勃拉邦的景点中,庙宇建筑是最漂亮的,琅勃拉邦的庙宇也是老挝最漂亮的,相通寺、迈佛寺、维苏那拉特寺等都是琅勃拉邦久负盛名的寺庙景点。

 


 

     万荣是慢生活的天堂,位于万象和琅勃拉邦两个城市之间,有静谧的南松河、神奇的喀斯特地形,还有千奇百怪的溶洞,构成了万荣世外桃源般的秀丽风光。

 


 

     四千美岛附近的湄公河河道是全流域最宽的,旱季河水退下之时,河面上会露出大大小小的数千座岛,但是真正有人居住游玩的岛屿主要有东德岛、东孔岛和东阔岛,在东孔岛以南有一个昆帕蓬瀑布,非常受泰国游客的喜爱。

 

     巴色是占巴塞省的省会城市,几乎每一个到老挝南部旅游的人都会先到巴色,这里毗邻柬埔寨,这里还有各国援建的各种大桥,每座大桥都有援建国的特点。 

 

     虽然很多情况下它只是作为一个中转站被提起,但这是一个非常值得停留的城市,这里水资源丰富,有很多壮丽的瀑布,非常漂亮。

 

     眼见着离通车时间越来越近,坐着火车直达之后的赏美景品美食!就问你期不期待?激不激动?

文字来源于云南日报

图片来源于网络




2020-05-07 14:56:19
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